- Вопрос № 16. Какими умениями и навыками должен обладать работник, осуществляющий наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности?
- Умения
- Навыки
- Вопрос № 32. Какие знания должен иметь работник, осуществляющий наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности?
- Комментарий
Документ адаптирован для подготовки по транспортной безопасности.
Приказ Министерства транспорта РФ от 04.04.2025 № 119 «Об установлении требований к знаниям, умениям, навыкам сил обеспечения транспортной безопасности, а также к личностным (психофизиологическим) качествам и уровню физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности» | Официальный текст на garant.ru
Вопрос № 16. Какими умениями и навыками должен обладать работник, осуществляющий наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности?
Умения
Работник подразделения транспортной безопасности, осуществляющий наблюдение и (или) собеседование, должен уметь:
- моделировать поведение нарушителей, находить уязвимые места и прогнозировать возможные способы совершения актов незаконного вмешательства;
- проводить наблюдение и собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности.
Навыки
Работник подразделения транспортной безопасности, осуществляющий наблюдение и (или) собеседование, должен иметь навыки:
- проведения наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности;
- информирования об обстановке на объекте транспортной инфраструктуры и (или) транспортном средстве.
Вопрос № 32. Какие знания должен иметь работник, осуществляющий наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности?
Требования установлены приказом Минтранса от 04.04.2025 № 119 — для работников подразделений транспортной безопасности (ПТБ), осуществляющих наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности (ТБ).
Работник подразделения транспортной безопасности, осуществляющий наблюдение и (или) собеседование, должен знать:
- основные понятия, используемые в ФЗ «О транспортной безопасности»;
- положения законодательных и нормативных правовых актов в области обеспечения транспортной безопасности;
- перечень угроз совершения актов незаконного вмешательства, порядок объявления (установления) уровней безопасности ОТИ и (или) ТС;
- требования по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и (или) ТС, включая требования к антитеррористической защищённости объектов (территорий) с учётом уровней безопасности — в части вида транспорта, по которому проводится аттестация;
- особенности реализации требований по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и (или) ТС — в части вида транспорта, по которому проводится аттестация;
- положения законодательства РФ, регламентирующие проведение досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности;
- основания привлечения к административной ответственности (КоАП РФ, статьи 11.15.1 и 11.15.2) за нарушение требований в области транспортной безопасности, а также уголовной ответственности за такие нарушения;
- правила приобретения, хранения, ношения, учёта, ремонта и уничтожения специальных средств, электрошоковых устройств и искровых разрядников, используемых работниками подразделений транспортной безопасности;
- перечень специальных средств, электрошоковых устройств и искровых разрядников, видов, типов и моделей служебного огнестрельного оружия, патронов к нему и нормы обеспечения ими работников подразделений транспортной безопасности;
- порядок обращения со сведениями о результатах оценки уязвимости ОТИ, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности ОТИ и (или) ТС и являющимися информацией ограниченного доступа — в части вида транспорта, по которому проводится аттестация;
- ограничения при выполнении работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности;
- порядок подготовки и аттестации сил обеспечения транспортной безопасности;
- права работников подразделений транспортной безопасности после прохождения профессиональной подготовки и медицинского осмотра при исполнении должностных обязанностей;
- перечень должностных лиц подразделений транспортной безопасности, уполномоченных принимать решение о пресечении функционирования беспилотных аппаратов в целях защиты от актов незаконного вмешательства ОТИ, вокруг которых установлены зоны безопасности;
- порядок принятия решения о пресечении функционирования беспилотных аппаратов в целях защиты от актов незаконного вмешательства ОТИ, вокруг которых установлены зоны безопасности.
Разъяснение. Приказ №119 задаёт работнику, который ведёт наблюдение и собеседование, три группы требований. Умения — прикладные: смоделировать поведение нарушителя, найти уязвимые места и провести само мероприятие. Навыки — доведённые до автоматизма действия: проведение наблюдения и (или) собеседования и информирование об обстановке на ОТИ и (или) ТС. Знания — нормативная база: от понятий ФЗ-16 и порядка досмотра до правил применения специальных средств и порядка принятия решения о пресечении функционирования беспилотников. Важно, что в НПА наблюдение и собеседование — единая деятельность, а не два отдельных мероприятия: работник одновременно наблюдает за обстановкой и общается с людьми, и именно это единство позволяет выявлять угрозу на ранней стадии.
Вы можете вернуться к списку вопросов или перейти к задачам и тестам выбрав соответствующую категорию
Тематические вопросы:
Практические задачи:
Тесты:
Комментарий
Приказ №119 выстраивает требования к работнику, ведущему наблюдение и собеседование, по схеме «умения → навыки → знания». Показательно, что знания здесь шире, чем может показаться: в них входят не только понятия ФЗ-16 и порядок досмотра, но и правила обращения со специальными средствами, и даже порядок принятия решения о пресечении функционирования беспилотников. Умения и навыки при этом сжаты до двух пунктов — акцент на моделировании поведения нарушителя и на проведении единой деятельности по наблюдению и собеседованию. Такой подход отражает роль этого работника: он не столько применяет силу, сколько первым замечает угрозу и запускает реакцию системы.