Требования к системам и средствам видеозаписи. Вопросы по транспортной безопасности - Мир меняется

Требования к функциональным свойствам технических систем и средств видеозаписи

Вопросы, подлежащие применению органами аттестации для проверки соответствия знаний, умений и навыков аттестуемых лиц требованиям законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности для 3 4 5 6 7 8 категории сил обеспечения транспортной безопасности.


В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. N 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности»:

Требования к функциональным свойствам технических систем и средств видеозаписи:

К техническим системам и средствам видеозаписи предъявляются следующие требования:

1) цикличность видеозаписи — не менее 24 часов при использовании максимального для изделия количества видеокамер и следующих характеристик видеопотока:

  • разрешение (число пикселей в каждом кадре) — не менее 1,2 мегапикселя;
  • горизонтальное разрешение кадра — не менее 1200 пикселей;
  • вертикальное разрешение кадра — не менее 1000 пикселей;
  • геометрические параметры пикселя должны соответствовать ГОСТ Р ИСО/МЭК 19794-5-2013 «Информационные технологии. Биометрия. Форматы обмена биометрическими данными. Часть 5. Данные изображения лица»;

2) использование чересстрочной развертки не допускается;

3) степень сжатия — не более 30 процентов по стандарту Н 264 или MJPEG. Степень сжатия определяется по ГОСТ Р 54830-2011 «Системы охранные телевизионные. Компрессия оцифрованных видеоданных. Общие технические требования и методы оценки алгоритмов»;

4) оптическая разрешающая способность по горизонтали — не менее 800 линий на горизонтальный размер кадра;

5) оптическая разрешающая способность по вертикали — не менее 650 линий на вертикальный размер кадра;

6) частота кадров — не менее 12 кадров в секунду.

Технические системы и средства видеозаписи должны обеспечить:

1) автоматическое обнаружение движения (сценарий «Детектор движения»):

  • с вероятностью не менее 99 процентов истинно положительной идентификации (по ГОСТ Р ИСО/МЭК 19795-1-2007 «Автоматическая идентификация. Идентификация биометрическая.Эксплуатационные испытания и протоколы испытаний в биометрии. Часть 1. Принципы и структура»);
  • с вероятностью не более 0,1 процента ложноположительной идентификации (по ГОСТ Р ИСО/МЭК 19795-1-2007 «Автоматическая идентификация. Идентификация биометрическая.Эксплуатационные испытания и протоколы испытаний в биометрии. Часть 1. Принципы и структура»);

2) взаимодействие с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля при получении и передаче информации в указанную систему по локальной сети Ethernet с использованием стека протоколов семейства TCP/IP;

3) обмен информацией с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля с использованием унифицированных протокола передачи данных и формата метаданных,разработанного на основе XML.

Настройка скорости видеозаписи при отсутствии движения в кадре в диапазоне от 3 до 30 кадров в секунду с шагом 1 секунда и при автоматическом обнаружении движения должна составлять не менее 12 кадров в секунду.

Выбрать категорию транспортной безопасности



Друзья, если вам понравилась статья, фото или сайт в целом - отметьте нас в любой социальной сети:

Работник подразделения транспортной безопасности

Принимаемые государством меры по обеспечению транспортной безопасности позволяют своевременно обнаружить и предупредить угрозу незаконного вмешательства в работу транспортного комплекса России. Мы все прекрасно помним, как после развала СССР нашу страну сотрясла череда кровавых терактов. Террористы, под видом обычных пассажиров, имели возможность проникнуть на любой объект транспортной инфраструктуры или транспортное средство. С подписанием Федерального Закона “О транспортной безопасности” были приняты беспрецедентные меры по защите людей от противоправных посягательств. На каждого работника сил обеспечения транспортной безопасности легла огромная ответственность. Несомненно, это очень ответственная профессия, требующая высокого уровня подготовки и постоянного повышения квалификации. Надеюсь, что публикуемые нами материалы помогут подготовиться к прохождению аттестации.

Оцените автора

Добавить комментарий