Документ адаптирован для подготовки по транспортной безопасности.
Приказ Минтранса России от 04.02.2025 № 34 «Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования…» | Официальный текст на garant.ru
Организация КПП и постов
3. Досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр осуществляются в специально выделенных местах, оснащённых (оборудованных) стационарными и (или) переносными и ручными средствами досмотра и другими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (КПП (пост)) в соответствии с планами (паспортами) обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств для допуска объектов досмотра в зону транспортной безопасности.
Контрольно-пропускные пункты, посты организуются субъектом транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиком:
- КПП и посты на границах зоны транспортной безопасности и (или) её частей (секторов), (постоянные КПП и посты);
- посты в зоне транспортной безопасности ОТИ и (или) ТС, в случаях и на периоды, отражённые в планах обеспечения транспортной безопасности (временные посты);
Количество КПП, постов, численность работников досмотра определяется:
- субъектом транспортной инфраструктуры;
- и (или) перевозчиком
Количество КПП, постов, численность работников досмотра зависит от:
- режима работы ОТИ (круглосуточный/дневной/ночной);
- объёма перевозок (количество независимых пассажиропотоков, поступления грузов);
- эксплуатируемых ТС (для ЖДТ);
- технической оснащённости КПП, постов.
На КПП, посты выделяется необходимое для достижения целей досмотра количество работников досмотра, работников, осуществляющих наблюдение и собеседование, из которых назначается старший работник досмотра на КПП или посту.
Вы можете вернуться к списку вопросов или перейти к задачам и тестам выбрав соответствующую категорию
Тематические вопросы:
Практические задачи:
Тесты:
Комментарий
Организация контрольно-пропускных пунктов и постов досмотра осуществляется с учётом конкретных условий эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры. Предусмотрено создание как постоянных КПП на границах зон безопасности, так и временных постов внутри зон в периоды повышенной угрозы. Количество пунктов контроля и численность персонала определяются индивидуально для каждого объекта с учётом режима работы, интенсивности пассажиропотоков, характеристик транспортных средств и уровня технического оснащения. На каждом КПП назначается старший работник, координирующий действия персонала, что обеспечивает эффективное управление процессом досмотра.