Мероприятия по защите иностранных пассажирских ТС. Вопросы по транспортной безопасности - Как спасти мир

Какие дополнительные мероприятия по обеспечению транспортной безопасности реализуются перевозчиками иностранных государств для защиты транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки на территории Российской Федерации?

Требования к перевозчикам иностранных государств

Перевозчики иностранных государств, выполняющие железнодорожные пассажирские перевозки из пункта отправления в пункт назначения на территории Российской Федерации (РФ), а также перевозки в РФ, из РФ и через её территорию, в период нахождения на территории РФ обязаны:

Оснастить транспортные средства (ТС) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (ТБ):

  • средствами видеонаблюдения в кабине ТС и на путях прохода в салон (кабину) ТС (локомотива);
  • средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне ТС (вагоне), переходных тамбурах и технических помещениях;
  • средствами оповещения и связи — в том числе между членами экипажа ТС (локомотивной и поездной бригадами), а также с диспетчерскими центрами управления движением ТС;
  • средствами обработки, накопления и хранения видеоинформации не менее 30 суток, а также доступа к данным — в соответствии с порядком доступа и передачи данных.

Кроме того, перевозчик обязан:

  • силами членов экипажа ТС (локомотивной и поездной бригад) проводить осмотр ТС во время технических и технологических стоянок — для выявления предметов и веществ, запрещённых или ограниченных для перемещения в зону транспортной безопасности (ЗТБ) ТС;
  • силами привлечённого подразделения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (ОТИ) обеспечить выборочный досмотр объектов досмотра, следующих на ТС (поезде), на первом после пересечения Государственной границы РФ ОТИ, где проводится посадка-высадка пассажиров;
  • силами подразделения транспортной безопасности ОТИ, оснащённого переносными и мобильными средствами досмотра, проводить досмотр проходящих (перемещаемых) в ЗТБ ТС людей, багажа, личных вещей, почтовых отправлений, специальных поездных принадлежностей и иных материальных и технических объектов, если такой досмотр не проводился на ОТИ отправления (проследования) ТС. При перемещении объектов досмотра с железнодорожных пассажирских остановочных пунктов — вести наблюдение за ними и (или) собеседование, выборочно досмотр;
  • обеспечить непрерывное круглосуточное функционирование технических средств обеспечения ТБ;
  • обеспечить сверку и (или) проверку документов у пассажиров, посетителей и персонала ОТИ и ТС — для установления законных оснований допуска на ТС;
  • ограничить доступ пассажиров и третьих лиц к системам, агрегатам, механизмам, средствам управления и обеспечения функционирования ТС;
  • незамедлительно информировать через диспетчерские центры управления движением ТС дежурные службы ОТИ об угрозах совершения и (или) о совершении актов незаконного вмешательства (АНВ);
  • незамедлительно объявлять (устанавливать) и отменять уровень безопасности ТС.

Разъяснение. Логика требований к иностранным перевозчикам — не перекладывать безопасность на российскую сторону, а обязать перевозчика выстроить собственный контур контроля на ТС и подключить его к российской системе. Отсюда четыре функции: видеть (камеры в кабине, салоне, тамбурах и техпомещениях), слышать и передавать (связь экипажа и с диспетчерскими центрами), хранить (не менее 30 суток) и реагировать (осмотры на стоянках, досмотры на первом после границы ОТИ, информирование дежурных служб). Ключевое отличие от требований к российским перевозчикам — привязка к границе: первый ОТИ после её пересечения становится точкой выборочного досмотра.

Комментарий

Документ интересен тем, что разграничивает ответственность: перевозчик отвечает за сам ТС и экипаж, а досмотр пассажиров и багажа на станциях выполняют подразделения транспортной безопасности ОТИ. Такая схема позволяет не дублировать процедуры на каждом остановочном пункте, но сохраняет контроль на входе в страну. Отдельно выделены непрерывность работы технических средств и обязанность оперативно объявлять и отменять уровень безопасности — то есть перевозчик встроен в общую систему реагирования, а не действует изолированно.

Вы можете вернуться к списку вопросов или перейти к задачам и тестам выбрав соответствующую категорию

Тематические вопросы:

Практические задачи:

Тесты:

Поделитесь с друзьями

Работник подразделения ТБ

Принимаемые государством меры по обеспечению транспортной безопасности позволяют своевременно обнаружить и предупредить угрозу незаконного вмешательства в работу транспортного комплекса России. Мы все прекрасно помним, как после развала СССР нашу страну сотрясла череда кровавых терактов. Террористы, под видом обычных пассажиров, имели возможность проникнуть на любой объект транспортной инфраструктуры или транспортное средство. С подписанием Федерального Закона “О транспортной безопасности” были приняты беспрецедентные меры по защите людей от противоправных посягательств. На каждого работника сил обеспечения транспортной безопасности легла огромная ответственность. Несомненно, это очень ответственная профессия, требующая высокого уровня подготовки и постоянного повышения квалификации. Надеюсь, что публикуемые нами материалы помогут подготовиться к прохождению аттестации.

Оцените автора
Добавить комментарий