Документ адаптирован для подготовки по транспортной безопасности.
Требования к перевозчикам иностранных государств
Постановление Правительства РФ от 10.10.2020 № 1653 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта» | Официальный текст на government.ru
Перевозчики иностранных государств, выполняющие железнодорожные пассажирские перевозки из пункта отправления в пункт назначения на территории Российской Федерации (РФ), а также перевозки в РФ, из РФ и через её территорию, в период нахождения на территории РФ обязаны:
Оснастить транспортные средства (ТС) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (ТБ):
- средствами видеонаблюдения в кабине ТС и на путях прохода в салон (кабину) ТС (локомотива);
- средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне ТС (вагоне), переходных тамбурах и технических помещениях;
- средствами оповещения и связи — в том числе между членами экипажа ТС (локомотивной и поездной бригадами), а также с диспетчерскими центрами управления движением ТС;
- средствами обработки, накопления и хранения видеоинформации не менее 30 суток, а также доступа к данным — в соответствии с порядком доступа и передачи данных.
Кроме того, перевозчик обязан:
- силами членов экипажа ТС (локомотивной и поездной бригад) проводить осмотр ТС во время технических и технологических стоянок — для выявления предметов и веществ, запрещённых или ограниченных для перемещения в зону транспортной безопасности (ЗТБ) ТС;
- силами привлечённого подразделения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (ОТИ) обеспечить выборочный досмотр объектов досмотра, следующих на ТС (поезде), на первом после пересечения Государственной границы РФ ОТИ, где проводится посадка-высадка пассажиров;
- силами подразделения транспортной безопасности ОТИ, оснащённого переносными и мобильными средствами досмотра, проводить досмотр проходящих (перемещаемых) в ЗТБ ТС людей, багажа, личных вещей, почтовых отправлений, специальных поездных принадлежностей и иных материальных и технических объектов, если такой досмотр не проводился на ОТИ отправления (проследования) ТС. При перемещении объектов досмотра с железнодорожных пассажирских остановочных пунктов — вести наблюдение за ними и (или) собеседование, выборочно досмотр;
- обеспечить непрерывное круглосуточное функционирование технических средств обеспечения ТБ;
- обеспечить сверку и (или) проверку документов у пассажиров, посетителей и персонала ОТИ и ТС — для установления законных оснований допуска на ТС;
- ограничить доступ пассажиров и третьих лиц к системам, агрегатам, механизмам, средствам управления и обеспечения функционирования ТС;
- незамедлительно информировать через диспетчерские центры управления движением ТС дежурные службы ОТИ об угрозах совершения и (или) о совершении актов незаконного вмешательства (АНВ);
- незамедлительно объявлять (устанавливать) и отменять уровень безопасности ТС.
Разъяснение. Логика требований к иностранным перевозчикам — не перекладывать безопасность на российскую сторону, а обязать перевозчика выстроить собственный контур контроля на ТС и подключить его к российской системе. Отсюда четыре функции: видеть (камеры в кабине, салоне, тамбурах и техпомещениях), слышать и передавать (связь экипажа и с диспетчерскими центрами), хранить (не менее 30 суток) и реагировать (осмотры на стоянках, досмотры на первом после границы ОТИ, информирование дежурных служб). Ключевое отличие от требований к российским перевозчикам — привязка к границе: первый ОТИ после её пересечения становится точкой выборочного досмотра.
Вы можете вернуться к списку вопросов или перейти к задачам и тестам выбрав соответствующую категорию
Тематические вопросы:
Практические задачи:
Тесты:

Комментарий
Документ интересен тем, что разграничивает ответственность: перевозчик отвечает за сам ТС и экипаж, а досмотр пассажиров и багажа на станциях выполняют подразделения транспортной безопасности ОТИ. Такая схема позволяет не дублировать процедуры на каждом остановочном пункте, но сохраняет контроль на входе в страну. Отдельно выделены непрерывность работы технических средств и обязанность оперативно объявлять и отменять уровень безопасности — то есть перевозчик встроен в общую систему реагирования, а не действует изолированно.