Документ адаптирован для подготовки по транспортной безопасности.
Постановление Правительства РФ от 08.10.2020 № 1633 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта» | Официальный текст на government.ru
Дополнительные мероприятия для ОТИ I категории
К ОТИ I категории относятся железнодорожные вокзалы, станции, где обслуживают пассажиров, и пассажирские остановочные пункты.
Требования установлены постановлением Правительства РФ от 08.10.2020 № 1633 — для различных категорий ОТИ железнодорожного транспорта.
Помимо общих требований, для ОТИ I категории действуют дополнительные меры при повышении уровня безопасности.
При уровне безопасности № 2
- не допускать посетителей на критические элементы ОТИ;
- выборочно проводить дополнительный досмотр не менее 10 % объектов досмотра при их перемещении в перевозочный и технологический секторы ЗТБ и не менее 5 % объектов досмотра при их перемещении в сектор свободного доступа ЗТБ. При полном разделении пассажиропотоков пригородного и дальнего сообщения допускается выборочный дополнительный досмотр не менее 5 % объектов досмотра, перемещаемых в перевозочный сектор ЗТБ — для пригородных перевозок;
- вести наблюдение и (или) собеседование в секторе свободного доступа ЗТБ;
- увеличить по плану обеспечения безопасности объекта численность сил обеспечения ТБ, осуществляющих постоянный непрерывный контроль выводимых техническими средствами данных, эксплуатационных и функциональных показателей, для выявления нарушителей и подготовки к АНВ;
- ввести по плану обеспечения безопасности объекта дополнительные меры по выявлению нарушителей и подготовки к АНВ по периметру границ ЗТБ и в ЗТБ;
- увеличить по плану обеспечения безопасности объекта количество (численность) ГБР.
При уровне безопасности № 3
- не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора ЗТБ;
- проводить досмотр объектов досмотра при их перемещении из перевозочного сектора ЗТБ в технологический и обратно;
- выборочно проводить дополнительный досмотр не менее 25 % объектов досмотра при их перемещении в перевозочный и технологический секторы ЗТБ и не менее 10 % объектов досмотра при их перемещении в сектор свободного доступа ЗТБ;
- вести наблюдение и (или) собеседование в перевозочном и технологическом секторах ЗТБ;
- увеличить по плану обеспечения безопасности объекта численность сил обеспечения ТБ, осуществляющих постоянный непрерывный контроль выводимых данных, эксплуатационных и функциональных показателей технических средств, для выявления нарушителей и подготовки к АНВ;
- ввести по плану обеспечения безопасности объекта дополнительные меры по выявлению нарушителей и подготовки к АНВ по периметру границ ЗТБ и в ЗТБ;
- увеличить по плану обеспечения безопасности объекта количество (численность) ГБР.
Разъяснение. I категория — высшая для железнодорожных ОТИ, и планка здесь выше, чем на II: уже на уровне № 2 выборочный досмотр при перемещении в перевозочный и технологический секторы составляет не менее 10 %, а в сектор свободного доступа — не менее 5 %. На уровне № 3 эти цифры вырастают до 25 % и 10 %, добавляется досмотр на внутренней границе между секторами и наблюдение в перевозочном и технологическом секторах. Отдельное условие — для пригородных перевозок при полном разделении пассажиропотоков: допускается досматривать 5 % при входе в перевозочный сектор. Логика та же, что и на других категориях, но количественные параметры выше, а перечень мер шире.
Вы можете вернуться к списку вопросов или перейти к задачам и тестам выбрав соответствующую категорию
Тематические вопросы:
Практические задачи:
Тесты:
Комментарий
Постановление №1633 задаёт требования к ОТИ железнодорожного транспорта по категориям, и на I категории видно, как уровни безопасности формируют не только перечень мер, но и их масштаб. Разница между уровнями № 2 и № 3 нарастает по трём линиям: сужается доступ (критические элементы → перевозочный сектор), растёт доля досмотра (10 % и 5 % → 25 % и 10 %) и добавляется досмотр на внутренней границе между секторами. Отдельная норма про разделение пассажиропотоков показывает, что требования учитывают реальную технологию работы вокзала, а не только уровень угрозы.