Онлайн тест 50 случайных вопросов 5 категория СОТБ - Как спасти мир

Главная » Транспортная безопасность » Категория 5

Онлайн тест 50 вопросов 5 категория СОТБ

Просмотров 940к. Комментарии 0 Обновлено
29641
Создан на По Комендант

Категория 5. 50 тестовых вопросов в случайном порядке для работников, осуществляющих досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности.

1 / 50

206. На объекте транспортной инфраструктуры и транспортном средстве допускается обращение с информацией ограниченного доступа:

2 / 50

204. В выполнении задач на КПП сотрудником досмотра, выявлен ряд действий. Какие из них являются нарушением требований правил проведения досмотра:

3 / 50

200. Досмотр транспортного средства (поезда) должен начинаться работниками досмотра с частей зоны транспортной безопасности:

4 / 50

195. О целях и порядке прохождения наблюдения и собеседования физические лица, следующие на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах, информируются:

5 / 50

191. По результатам наблюдения и собеседования принимается решение:

6 / 50

190. Наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности проводится:

7 / 50

189. Наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности направлено на:

8 / 50

174. Сотрудники Главного центра специальной связи Федерального агентства связи перемещаются в зону транспортной безопасности:

9 / 50

169. В случаях, определенных планами обеспечения транспортной безопасности и приложениями к ним, работниками досмотра дополнительно:

10 / 50

165. Какие виды пропусков предусмотрены постановлениями Правительства Российской Федерации от 8 октября 2020 г. № 1633 и от 8 октября 2020 г. № 1641, устанавливающими требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта и метрополитена?

11 / 50

163. Кто относится к силам обеспечения транспортной безопасности?

12 / 50

162. Проход в сектор свободного доступа зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры 2 категории разрешается:

13 / 50

160. Безопасное удаление при обнаружении дорожного чемодана, не менее:

14 / 50

156. Безопасное удаление при обнаружении тротиловой шашки массой 200 гр., не менее:

15 / 50

152. В каких случаях аннулируются свидетельства об аттестации?

16 / 50

149. По результатам чего работники, осуществляющие наблюдение и собеседование, делают вывод о возможности связи физических лиц с совершением или подготовкой к совершению акта незаконного вмешательства в отношении объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств?

17 / 50

147. При прохождении досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра, собеседования на КПП, постах объекты досмотра – физические лица:

18 / 50

144. При проведении досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра работники досмотра:

19 / 50

143. Какие существуют способы досмотра в случаях, когда применение технических средств досмотра затруднительно?

20 / 50

138. Постоянные пропуска выдаются работникам метрополитена на срок:

21 / 50

134. Срок лишения свободы за неисполнение требований по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры ответственных за это, если их деяние повлекло по неосторожности, совершенное организованной группой и повлекшее за собой смерть человека (ст. 263.1 УК РФ), составляет:

22 / 50

131. Уголовная ответственность за обеспечение транспортной безопасности наступает в случае:

23 / 50

123. Субъект транспортной инфраструктуры в отношении объекта метрополитена I категории при уровне безопасности N 1 обязан:

24 / 50

106. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности устанавливают:

25 / 50

104. Перечни оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлен запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть устанавливаются нормативным правовым актом:

26 / 50

097. Перевозочный сектор зоны транспортной безопасности:

27 / 50

096. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности устанавливаются:

28 / 50

093. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» объекты транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта – это:

29 / 50

091. Кем проводится наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности:

30 / 50

089. Кем проводится дополнительный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности:

31 / 50

088. Кем проводится досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности:

32 / 50

087. Чему подлежат технические средства обеспечения транспортной безопасности:

33 / 50

085. Основания для пересечения объектами досмотра границ сектора свободного доступа зоны транспортной безопасности:

34 / 50

084. Когда проводится повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности:

35 / 50

083. Для какой цели осуществляется повторный досмотр:

36 / 50

078. При осуществлении досмотра производится:

37 / 50

074. Организация досмотра возлагается:

38 / 50

069. Чем определяется количество КПП:

39 / 50

059. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при первом уровне безопасности в отношении объектов досмотра, перемещаемых из перевозочного сектора в технологический сектор зоны транспортной безопасности и наоборот, проводить досмотр:

40 / 50

051. Интенсивность проведения дополнительного досмотра для различных категорий ОТИ и ТС железнодорожного транспорта с учетом уровней безопасности устанавливается в зависимости от:

41 / 50

046. Что выполняет субъект транспортной инфраструктуры для обнаружения и распознавания характера событий на основании данных видеонаблюдения в произвольном месте и в произвольное время в секторе свободного доступа, перевозочном секторе зоны транспортной безопасности и на критических элементах объектов транспортной инфраструктуры первой категории?

42 / 50

044. Реализация дополнительных мер, с момента получения сообщения об изменении уровня безопасности для объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств второй категории в сроки, не превышающие:

43 / 50

040. Уровень безопасности N 2 объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

44 / 50

038. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории обязан реализовать план обеспечения транспортной безопасности:

45 / 50

028. Требования по обеспечению транспортной безопасности являются:

46 / 50

027. Физические лица, следующие либо находящиеся на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве, обязаны:

47 / 50

022. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств проводится в целях:

48 / 50

011. Самая высокая категория, присваиваемая объектам транспортной инфраструктуры и транспортным средствам:

49 / 50

007. Применительно к транспортным средствам железнодорожного транспорта существует:

50 / 50

001. Силы обеспечения транспортной безопасности – это:

Варианты теста

Тест 210 вопросов Тест 50 вопросов Вопросы 001 — 020 Вопросы 021 — 040 Вопросы 041 — 060 Вопросы 061 — 080 Вопросы 081 — 100 Вопросы 101 — 120 Вопросы 121 — 140 Вопросы 141 — 160 Вопросы 161 — 180 Вопросы 181 — 200 Вопросы 201 — 210

Поделитесь с друзьями

Работник ВО

Ведомственная охрана, в какой бы сфере она не осуществляла свою деятельность, является важнейшей составляющей государственной машины. Работники ведомственной охраны обеспечивают безопасность крупнейших предприятий, организаций и государственных мероприятий. К сожалению, заработная плата в большинстве подразделений остаётся на низком уровне, несмотря на то, что работники ведомственной охраны несут службу с огнестрельным оружием, охраняют важнейшие транспортные узлы, магистрали и объекты. Нашу работу контролирует множество вышестоящих организаций, что подразумевает множество проверок, как плановых так и внеплановых (не считая аттестации и периодические проверки). Но не будем отчаиваться, друзья, рано или поздно закончится глобальный кризис и на волне всеобщего экономического подъёма поднимемся и мы.

Оцените автора
Добавить комментарий